Владимир Владимирович Борисевич

Коммерческий директор
ЛокоТех-Сигнал ООО

Борисевич Владимир Владимирович родился в 1979 г. В 2001 г. окончил Военный университет Министерства обороны РФ по специальности «переводчик», в 2009 г. — Российский государственный торгово-экономический университет (факультет менеджмент организации). Имеет степень магистра делового администрирования (MBA) Всероссийской Академии Внешней Торговли.

С 2009 г. работал на руководящих должностях в компаниях по продаже и обслуживанию зарубежного горно-шахтного оборудования.

C 2009 года поставлял самоходную технику для подземных и открытых горных работ для: АК Алроса, РУСАЛ, СЗФК, Дальполиметалл, Knauf и многих других.

В 2017 году открыл совместное предприятие с производителем системы откатки с донной разгрузкой вагонеток NMT.

2002-2006 год – участие в реализации проекта строительства системы откатки с донной разгрузкой на гор. -320 м Кольской ГМК. Второй рудник в РФ с системой откатки c донной разгрузкой вагонеток совместно с MTI;

2012-2015 год – работа над проектом увеличения производительности шахты имени Губкина Комбината КМАруда с внедрением откатки с донной разгрузкой вагонеток совместно с NMT;

2017 по н.в. – работа над проектом автоматизации гор. +10 м Кировского рудника совместно c NMT/Schalke/Bombardier и далее с Galison/Clayton/Локотех.


15.04.2021 14:00 - Конференция по цифровой трансформации | Сары Арка 3

Беспилотная рельсовая откатка

Автоматизированная система управления движением (АСУДПШ – автоматизированная система управления движение для шахтного транспорта) состоит из следующих основных частей:

  • стационарной части в виде радиоблокцентра (РБЦ), отвечающего за управления подвижным составом на откаточном горизонте посредством передачи на него управляющих команд;
  • бортовой части в виде бортовой системы безопасности (БСБ) и подсистемы автоведения, отвечающих за безусловное выполнение управляющих команд от радиоблокцентра;
  • автоматизированных рабочих мест (АРМ) операторов;
  • системы объектных контроллеров, обеспечивающих непосредственное управления напольным оборудованием, таким как стрелочные электроприводы;
  • системы реперных меток, позволяющих производить уточнение местоположения подвижных составов.

Так же предусматриваются пульты местного управления для возможности работы с системой, к примеру, во время проведения технического обслуживания.
АСУДПШ в процессе своей работы взаимодействует с общей автоматизированной системой управления локомотивной откатки, системой взвешивания составов и микропроцессорной системы управления (МСУ) локомотива. Все данные, необходимые для обеспечения безопасного движения поездов на горизонте, а также автоматической диспетчеризации стекаются в радиоблокцентр, например, данные о количестве руды в рудоспусках, данные о свободности бункера под комплексом разгрузки, исправности/неисправности комплекса разгрузки, алармы о неисправностях системы электропитания, контактной